受訪者：許和捷總務長

時間：2025年4月11日 16：00-17：00

地點：DDS-THU AI中心

整理：張運宗

 

【編按】上個月的社論「開源節流」與訪談「東海『滿招』」皆直指一個問題：校產開發，然其責在董事會，東海將如何因應少子化的107大限？本期專訪去（2024）年8月上任的許和捷總務長，從目前的具體作為，談談如何兼顧開源節流諸多層面的相關問題，乃至未來的發展？

 

讓人進來：車牌辨識系統

 

　　東海歷史悠久，校園優美，加上校友強大的凝聚力，形成一種辨識度極高的傳統文化，只是任何對校園的改造都會引起各方的質疑，但，我覺得，這正是非常可貴的資產。　

 

　　我上任後推動的第一項工作是導入車牌辨識系統，以及配合規劃校園停車場，為什麼？因為東海不同於設在鬧區的學校，沒有川流不息的人潮。　開放校園是東海的優良傳統，但隨著時代的演變，我們須要新的思維和方法來實踐「開放」的意義，讓人願意主動走進東海；要讓外界進來，就要降低進入的門檻，也要有基本設施的配套。　

 

　　舉個簡單的例子，我們歡迎外界單位使用校園大型空間，例如興建中的綜合活動大樓，但沒有足夠的停車位，人就不會進來。　換個角度來看，無論校園空間如何開發利用，基礎建設必須到位，確實先前幾項規劃都被擱置否決，只能局部推進，車牌辨識系統就是第一步，從「出入管理」逐步走到「人流規劃」。　

 

　　剛開始也引起相當的反彈聲量，但很快地，大家就看到初期成果。　不僅大幅降低傍晚放學時嚴重的塞車壓力，設置停車場不但沒有影響到教師的停車權益，因為落實停車制度，可用停車位反而增加了。　

 

 

讓人停留：品牌餐廳進駐

 

　　東海實施16+2週的授課制度，也就是說，一年約三分之一的時間，校園人流驟減，導致餐廳經營困難，首先受到影響的仍是留在校園裡的老師和學生，然更不用說，當外面的人願意走進東海之後，下一個問題就是「怎麼留下來？」至少，總要解決吃飯的問題。　

 

　　我們引進品牌餐廳，就是希望透過場域的再設計，並以品牌形象共同建立一種吸引人停留、願意重返的節點。　有人質疑品牌餐廳價格偏高，學生難以負擔。　其實餐規劃是多元的，校園裡有九個同層級的餐廳和咖啡館，從平價到品牌各有定位。　品牌餐廳的價值在於提升整體場域形象，讓「用餐」不只是填飽肚子，而是構成校園吸引力的一部分。　

 

　　當場域設計與開放校園停車相互搭配，聯動效益會自然浮現，並且擴散，例如，東海自有品牌為主的乳品小棧的營收大幅成長。　

 

　　簡單說，品牌餐廳進駐的意義是，不僅讓師生在非授課時段安心用餐，同時外面的人願意進來，願意停留。　

 

 

友善環境：安全、安心

 

　　校園設施的有效修繕，不僅能大幅節省成本，創造資源，真正重要的是讓老師、學生、訪客走進校園後，感受到這裡是可以久留的地方。　

 

　　例如，校園面積很大，灌木叢又高又亂，如果任何人發生事故，視線受阻，就會錯過第一時間援助。　現在有電動滑板車、YouBike通行校園，好玩又便利，但校園的道路高低起伏，道路平整、人行道修繕，都是基本條件。　

 

　　學生宿舍歸學務處管理，學務處和總務處的溝通曠日廢時。　所以我們主動提出，宿舍修繕由總務處承擔責任。　舊時代的學生宿舍的廁所老舊，就先粉刷牆面，至少進出能有不一樣的心情。　過去廁所修繕是一間一間報維修請採購，現在改採統包工程，最近才發包50間，不僅提高效率，而且大幅降低成本。　還有大型設施的修繕，例如東海湖的整治、污水處理廠的升級，都是一步到位。　

 

　　簡言之，我們在有限的條件下，先踏出第一步，先求有再求好，踏實地逐步改善整體校園環境，讓走進、停留的每個人都真實地感受到「安全」、「安心」。　

 

 

強化單位功能：從總務處開始

 

　　節流不是單純的控制開銷，更不是一昧縮減，而是一步步做到資源配置的優化。　

 

　　從總務處開始，我們合併了功能重疊的單位，不僅精簡人事而已，更重要的是，從功能分工出發，強化行政效率。　

 

　　過去耗費過多的人力資源處理行政流程，我們以相對節省的經費推動報修、採購、核銷等流程的系統化，讓時間用在解決問題而不是反覆地填表與簽核，也讓行政流程更具透明性與效率。　同時，逐步解決同樣的案件面對不同辦事人員得到不同答案的問題。　

 

　　管考機制是東海改革的一大重點。　我們強化績效指標，明確責任歸屬，讓每一項工程都有對應的維護與推進。　我們希望，努力能被看見。　

 

 

迎戰117：未來發展的絕佳機會

 

　　117學年大一入學人數將僅有15.7萬人。　從開源節流的角度來看校園規劃的發展，我們必須先求有再求好，才能在少子化的挑戰中，學生和家長願意走進、留在東海。　

 

　　所謂的「好」，有很多層面，放在開源的角度來看，未來十年東海有絕佳的發展機會，捷運藍線勢必改變台中地圖的樣貌。　中港路是台中的大動脈，捷運藍線將成為主要的運輸主幹，東海是全線唯一設有三個站點的大學，分別連接工業區、中科園區、榮總、澄清與別墅生活圈。　交通便利帶來的人潮，因為不同的目標、目的出入捷運站，東海能提供什麼設施，滿足什麼需求？

 

　　校產開發是董事會的責任，開發流程從三到五年起跳，現在做還來得及，但必須縝密規劃，更關鍵的是，這是一場「城市對話」，至少，我們正積極與市政府對談包括共構在內的任何合作形式。　

 

 

攝影：張雨禾

 

 

 

---